在供應鏈管理、制造業、建筑業、圖書館、行李搬運、集裝箱港口、運動計時、門禁系統、交通運輸、軍事應用等領域，都能夠看到RFID技術。

  國際零售業巨頭沃爾瑪從電子產品編碼(EPC)技術上嘗到了甜頭。

  沃爾瑪的管理人員發現：與沒有采用EPC技術的普通超市相比，有EPC的貨物脫銷率降低了16%。貨物脫銷之后，有EPC的補充速度比用條形碼的快三倍。更重要的是，商店人工訂貨約減少了10%，庫存量全面下降，這對于降低成本非常關鍵。沃爾瑪常務副總裁及信息總管林達·迪爾曼說：“研究表明，采用EPC電子標簽的商場補充脫銷貨物的效率比普通的商場高63%”。

  據零售業分析師估計，通過采用EPC技術，沃爾瑪每年可以節省83.5億美元，其中大部分是因為不需要人工查看進貨條碼而節省的勞動力成本。

  EPC——Electronic Product Code，譯為產品電子代碼，屬于RFID技術的實際應用之一。

  無處不在的RFID應用

  作為一種新興的自動識別技術，RFID擁有巨大的發展潛力。

“牛奶將告訴你它什么時候會發酸，肉會告訴你它們從哪里加工而來，藥物告訴患者服用它的合適劑量和處方出處，而顧客在結賬時不用再排隊，任何產品一旦貼上RFID標簽就變得智能化”，有人這么描述RFID的未來。

  在供應鏈管理、制造業、建筑業、圖書館、行李搬運、集裝箱港口、運動計時、門禁系統、交通運輸、軍事應用等領域，都能夠看到RFID技術。

  德國寶馬汽車公司就是RFID的受益者之一。寶馬汽車為用戶提供了上萬種內部和外部選項，客戶所選擇的車身顏色、引擎型號和輪胎式樣等可能全都各不相同。這樣一來，汽車裝配流水線上就得裝配上百種式樣的寶馬汽車。寶馬公司在其流水線上配有RFID系統，每一輛汽車上的電子標簽都登記有詳細的配件要求，在每個工作點處都有讀寫器，由此保證了汽車在流水線上的各個位置都能毫不出錯地完成裝配。

  在美國，布什政府已經宣布，從2006年10月開始，所有美國護照都將內嵌遠程可讀RFID芯片。瑞士國家鐵路局在瑞士的全部旅客列車上安裝RFID自動識別系統，調度員可以實時掌握火車運行情況，不僅利于管理，還大大減小了發生事故的可能性；澳大利亞則將RFID產品用于澳機場旅客行李管理中并發揮了出色的作用。

  RFID的市場規模難以限量

  對于沃爾瑪這樣的零售企業來說，天天都要與商品斷貨和損耗(因盜竊和供應鏈被攪亂而損失的產品)做斗爭�，F在僅盜竊一項，沃爾瑪一年要損失近20億美元。研究機構估計，RFID技術能夠幫助沃爾瑪把失竊和存貨水平降低25%。嘗到甜頭的沃爾瑪開始成為RFID標簽的推動者。
  截至2005年10月底，沃爾瑪為旗下500家商店、俱樂部和5個配送中心配備了RFID系統，還計劃到2006年年底把這個數量再增加到1000家以上。此外，沃爾瑪規定：從2006年1月起，選出來的200名供應商在供貨時，貨箱貨盤必須貼有RFID標簽，到2007年1月，RFID供應商的隊伍將擴大到600家。在沃爾瑪的推動下，未來每年使用的RFID標簽將數以億計。

  RFID中用于包裝貨品安全的電子物品監視系統(Electronic Article Surveillance，EAS)已經被廣泛使用，據估計每年消耗60億套。

 中國目前正在使用的第二代身份證和交通一卡通也都屬于RFID應用的實例。13億人口就意味著13億個RFID芯片的需求量。

  荷蘭皇家飛利浦電子是RFID芯片制造業的龍頭老大，其RFID標簽累計出貨量已經超過了10億只。而在2005年，位居世界RFID芯片制造業第三的意法半導體生產的RFID芯片也超過了5億個，并且預計3年后的年產量會超過10億個。

  截至2005年底，全世界已經安裝了約5000個RFID系統，實際年銷售額約9.64億美元。

  射頻識別產品在全世界的銷量正在以每年25.3%的比例增長。隨著第二代RFID技術標準的完善和實施成本的下降，研究人員預計，2006年全球RFID產業將取得實質性突破。2007年，全球RFID將全面啟動，進入快速增長階段，增長率將可能超過50%。這一過程將至少持續到2009年。

  在中國，RFID芯片需求的增長幅度預計高于世界其它市場，2005年RFID市場規模達到了16億元人民幣，與2004年同比增長25%。最近的市場調研公司的調查結果顯示，到2009年，中國的電子標簽市場預計會從2004年12億人民幣增長到50億人民幣。電子標簽在中國快速增長的動力來自RFID技術的成熟度、政府對電子標簽標準化的支持、電子標簽芯片及相關設備的降價以及最終用戶的廣泛接受度。

  從40美分到2美分

  RFID應用是一個高度復雜的產業化問題，沒有規模就難以降低成本。傳統的條碼標簽的單位成本只有0.25美分，而一個RFID標簽的價格大約是30至40美分，是條形碼價格的100多倍。

  標簽的成本是阻礙RFID技術普及的重要因素。只有低價格的RFID標簽才能使得供應商們能接受RFID技術，增加貼標簽的產品。

  為了達成RFID產品普及，意法半導體公司通過降低晶片打磨、切割及天線封裝與測試成本、簡化芯片架構、縮減用戶閑置功能來降低RFID標簽的價格。意法半導體的產品路線圖計劃包括高性能低成本的芯片、強化的安全性能、改進的天線嵌入基材和更小的封裝，推出價格低廉的下一代UHF芯片，實現“5美分標簽”的目標。

  RFID芯片制造業的老大飛利浦和位居第四的德州儀器近期聯手推進Gen2 RFID的研發。Gen2協議實現了顯著的性能提升，包括更高標簽吞吐量、更高精確度和更加符合全球頻率資源管理法規的規定等。許多新的制造商都致力于支持Gen2標準，用戶可以充分利用基于標準的標簽、讀碼器、打印機/編碼器之間的互通性，并可獲得極具競爭力的價格。沃爾瑪和麥德龍已宣布在物流系統中啟用Gen2的標簽和讀寫器，此舉使Gen2標簽的成本得以迅速降低。沃爾瑪公司的迪爾曼說：“Gen2標簽的價格下降了70%以上，使低于10美分的標簽變成了現實”。

  據業內人士預計，當全球RFID標簽需求量超過50億片后，成本會進一步降低到2美分，在未來的10年里，RFID標簽將逐步替代現有的商品條形碼。

  構建完整產業鏈

  RFID要實現完整的功能，有賴于芯片商與相關硬件、軟件、系統業者的配合，因此，構建一個完整的產業鏈對于RFID的服務應用非常重要。

  RFID產業鏈包括：芯片制造商、讀寫器制造商、中間件公司、系統集成商以及實施咨詢等環節。

  RFID芯片制造由飛利浦、西門子、ST、德儀等傳統半導體廠商所壟斷。國內的復旦微電子、大唐微電子等半導體廠商雖然也已進軍這一領域，但目前僅局限于第二代身份證、智能卡等業務。該領域，專家認為投資機會已經不大。

  在標簽、天線、讀寫器制造等環節，總體而言也是Alien、Intermec、Symbol等國外廠商的天下，國內只有為數不多的幾家廠商在進行相關研究。

  在中間件、系統集成方面，IBM、HP、微軟、SAP、Sybase、Sun等國際巨頭占據著主要的位置。自2005年以來，IBM、惠普、微軟等公司都采取了積極行動加大對RFID中間件及有關應用平臺的研發，國內像用友之類的ERP企業也開始涉足這一領域，但研發進程和投資力度仍無法與國外廠商同日而語。

  專家指出：中國RFID目前還沒有形成完善的產業鏈，市場上絕大部分產品都是代理國外的。雖然目前開展RFID業務的企業已經超過了100家，但總體而言仍受核心技術缺失的困擾，真正具有較強自主研發實力的企業并不多，而且大都集中于低端產品，同質競爭比較嚴重，而擁有政府背景的企業更易占據有利競爭位置。2006年，中國RFID市場仍會以產業鏈壯大與市場培育為主。

  在我國，RFID的頻率分配及使用尚缺乏統一的國家標準，尤其在UHF頻段的使用與現有的公眾移動通信和集群通信頻段發生重疊、產業整體發展水平滯后和實際應用匱乏，仍在很大程度上制約著我國RFID標準的制訂與實施。但是，中國未來巨大的潛在市場規模，無疑為國內各類RFID廠商提供了廣闊的生存空間。分析人士指出：目前科技部、信息產業部正聯合14個部委制訂《中國RFID發展策略白皮書》，預計將會為我國發展RFID制定相應的解決方案。射頻識別將是未來一個新的經濟增長點。

  射頻識別技術(RFID，Radio Frequency Identification)是自動識別技術(AEI，Automatic Equipment Identification)在無線電方面的具體應用。RFID射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術，通過無線辨識技術，實現人們對各類物體或設備 (人員、物品) 在不同狀態(移動、靜止或惡劣環境)下的自動識別和管理。射頻識別可以同時識別多個標簽，操作快捷方便，而且無須人工干預。射頻識別技術被廣泛應用于工業自動化、商業自動化、交通運輸控制管理等眾多領域。 (divid)