改造凹版印刷機進行紙上印膠的實踐
2010-02-03 10:22 來源:機修網 責編:Victoria
- 摘要:
- 系統的清理:由于熱溶膠的特性:加熱溶化冷卻凝固。因此要注意對印膠系統的清理,各種導輥、鼓風出口、網線輥兩端,特別是有時紙斷在膠槽內會帶出很多膠到系統中去,如若清理不凈會直接導致紙被壓爛、騰空印不上膠等現象發生。
【CPP114】訊:凹版印刷機是采用凹版印刷的設備,一般用于塑料薄膜的彩色印刷,但用于紙品印膠未見報道,紙張印上熱溶膠后可用于各種醫療品的包裝,因此利用凹版印刷機用于紙品的上膠是一種創新,是企業利用原有的設備進行技術革新、開發新產品的一種創舉。通過這樣的技術革新,企業節省了許多購置設備的費用,也加大了原有設備的利用率。
1 凹版印膠控制系統
設備本身影響印膠分布狀態的系統有如下幾個部分:
1.1 膠輥—網線輥—刮刀—膠槽系統。
此系統決定了膠的涂布量,并保證了膠以一定的分布密度,輔展于載膠紙表面,膠的涂布狀態主要是由這套系統決定的。
1.2 膠槽的設計:
膠槽的設計在印膠過程中起重要的作用,因為熱溶膠熔化有一個過程。即:加熱—熔化—老化(黃、黑色出現)。因此要想使熱溶膠熔化的比較好,就必須使膠槽有一定的熱容量以使膠槽保持恒溫并且時間較久,膠槽內各處溫度一致,鑒于此,設計時就要求膠槽壁較厚,槽中間要有立筋,便于導熱,膠槽的寬度及深度要依據印紙的寬窄及網線輥的直徑大小來決定。
1.3 鼓風:室溫及通風狀況影響著膠的硬化速率,利用印刷機幾組鼓風的優勢可以用一至二組鼓風加速膠的固化。
1.4 收卷:收卷開始一定要打好底,粘牢卷芯。
2 原材料
2.1 熱溶膠:一般講通用熱溶膠均可使用,不同的生產廠家其生產的熱溶膠的熔點有區別,有些差異較大,為了確保優異的涂布狀態,應仔細鑒別,方可使用。
2.2 聚乙烯蠟:主要用于控制粘接的牢固度。它的配比的多少決定了包裝的質量。它的選用也要保證質量,注意不得帶難熔的晶點、雜質等。另外要考慮它與熱溶膠的相溶性,若溶解后形成表面較稀一層液體應多多攪拌,混合好后方可使用,否則印到紙上的都是蠟而不是膠,則無法用于下步生產了。
2.3 載膠紙:紙的選擇,一是根據用戶提出的要求來選擇。二是對紙耐受的張力也要注意。否則在印膠過程中,斷是常有的現象,一般來講紙耐受的張力遠遠小于各種塑料薄膜;如OPP、PET、NY等。因此開車起動要穩、慢、勻速,突快、突停都會導致紙斷而造成大量浪費,另一方面紙卷在各個導輥上的受力要方向一致、大小一致,否則也會斷個不停,有時會使開車試驗人員喪失試下去的信心,再一是紙的存放時間問題,一般來講不要超過一年,否則紙的白度、韌性等都會受到較大影響,這一點必須引起重視,最好是隨買即用。
3 工藝因素
3.1 混合膠與網線輥的匹配:為了使紙上的膠印量合適、網線清晰,必須考慮不同的上膠量采取不同的網線輥,這一點常常會讓人疏忽,一般可遵循如下工作原則,上膠量越大,采用的網線輥的網線越少;上膠量越小,采用的網線輥的網線越多。一般廠家可準備三套網線輥。 即80線一套用于粘接牢度最大的,其涂布量也是最大的,100至120線一套,用于粘接牢度適中的,130至150線一套,用于普通的粘接度較小的產品。另外膠輥與網線輥在工作時一定要平行、并有一定壓力。否則會造成局部缺網線,膠轉移的不多,再一個是網線輥及膠輥的直徑及寬窄尺寸也是應考慮的因素,力爭在使用中摸索出常用的規格尺寸,盡量做到即不影響生產,又不過多制做膠輥及網線輥,造成不必要的浪費。
3.2 膠輥的硬度調整:系統中的膠輥提供一定的壓力強迫膠從網眼中擠出,并在載膠紙表面分散,膠輥的硬度對膠的分散影響較大。值得注意的有二個方面,首先國產膠輥一般硬度不高,而且不同廠家產品硬度有一定的差異,其次膠輥的彈性隨著使用時間的延長會降低。膠輥的軟硬決定了膠轉移上去的量的多少,一定要選取軟硬合適的膠輥,使印在紙上的膠網線清晰。
3.3 系統的清理:由于熱溶膠的特性:加熱溶化冷卻凝固。因此要注意對印膠系統的清理,各種導輥、鼓風出口、網線輥兩端,特別是有時紙斷在膠槽內會帶出很多膠到系統中去,如若清理不凈會直接導致紙被壓爛、騰空印不上膠等現象發生。
3.4 開車的有關注意事項:開車前首先要計算好膠的用量,如果連續開車要事先將配好的膠預熱好,以熔融狀態倒入膠槽,恒溫一至二小時后,經檢查膠蠟融化較勻時方可開車,其次由于版輥未浸入膠槽內其溫度較低,也不能開車,應該讓版輥浸入膠槽內運轉10至20分鐘,待網線輥與膠溫度基本相同時方可開車,這時膠應該呈液體狀。再則開車時要將卷筒紙理順,使之受力方向一致、大小一致,以免紙被拉斷。
4 車間的環境
塵埃:車間空氣中的塵埃會粘附在紙上,破壞膠粘的牢固度,尤其在送風口處,強的氣流會夾著塵埃顆粒,撒向紙膠,會影響產品質量。所以除了要經常保持車間的清潔外,送風口處的濾網應該經常清洗更換。
以上我們討論了影響印刷機印膠的因素和改善印膠效果的一些方法,正常生產過程比較復雜,在分析某一質量問題時,還需要更全面的綜合考慮。
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設備本身影響印膠分布狀態的系統有如下幾個部分:
1.1 膠輥—網線輥—刮刀—膠槽系統。
此系統決定了膠的涂布量,并保證了膠以一定的分布密度,輔展于載膠紙表面,膠的涂布狀態主要是由這套系統決定的。
1.2 膠槽的設計:
膠槽的設計在印膠過程中起重要的作用,因為熱溶膠熔化有一個過程。即:加熱—熔化—老化(黃、黑色出現)。因此要想使熱溶膠熔化的比較好,就必須使膠槽有一定的熱容量以使膠槽保持恒溫并且時間較久,膠槽內各處溫度一致,鑒于此,設計時就要求膠槽壁較厚,槽中間要有立筋,便于導熱,膠槽的寬度及深度要依據印紙的寬窄及網線輥的直徑大小來決定。
1.3 鼓風:室溫及通風狀況影響著膠的硬化速率,利用印刷機幾組鼓風的優勢可以用一至二組鼓風加速膠的固化。
1.4 收卷:收卷開始一定要打好底,粘牢卷芯。
2 原材料
2.1 熱溶膠:一般講通用熱溶膠均可使用,不同的生產廠家其生產的熱溶膠的熔點有區別,有些差異較大,為了確保優異的涂布狀態,應仔細鑒別,方可使用。
2.2 聚乙烯蠟:主要用于控制粘接的牢固度。它的配比的多少決定了包裝的質量。它的選用也要保證質量,注意不得帶難熔的晶點、雜質等。另外要考慮它與熱溶膠的相溶性,若溶解后形成表面較稀一層液體應多多攪拌,混合好后方可使用,否則印到紙上的都是蠟而不是膠,則無法用于下步生產了。
2.3 載膠紙:紙的選擇,一是根據用戶提出的要求來選擇。二是對紙耐受的張力也要注意。否則在印膠過程中,斷是常有的現象,一般來講紙耐受的張力遠遠小于各種塑料薄膜;如OPP、PET、NY等。因此開車起動要穩、慢、勻速,突快、突停都會導致紙斷而造成大量浪費,另一方面紙卷在各個導輥上的受力要方向一致、大小一致,否則也會斷個不停,有時會使開車試驗人員喪失試下去的信心,再一是紙的存放時間問題,一般來講不要超過一年,否則紙的白度、韌性等都會受到較大影響,這一點必須引起重視,最好是隨買即用。
3 工藝因素
3.1 混合膠與網線輥的匹配:為了使紙上的膠印量合適、網線清晰,必須考慮不同的上膠量采取不同的網線輥,這一點常常會讓人疏忽,一般可遵循如下工作原則,上膠量越大,采用的網線輥的網線越少;上膠量越小,采用的網線輥的網線越多。一般廠家可準備三套網線輥。 即80線一套用于粘接牢度最大的,其涂布量也是最大的,100至120線一套,用于粘接牢度適中的,130至150線一套,用于普通的粘接度較小的產品。另外膠輥與網線輥在工作時一定要平行、并有一定壓力。否則會造成局部缺網線,膠轉移的不多,再一個是網線輥及膠輥的直徑及寬窄尺寸也是應考慮的因素,力爭在使用中摸索出常用的規格尺寸,盡量做到即不影響生產,又不過多制做膠輥及網線輥,造成不必要的浪費。
3.2 膠輥的硬度調整:系統中的膠輥提供一定的壓力強迫膠從網眼中擠出,并在載膠紙表面分散,膠輥的硬度對膠的分散影響較大。值得注意的有二個方面,首先國產膠輥一般硬度不高,而且不同廠家產品硬度有一定的差異,其次膠輥的彈性隨著使用時間的延長會降低。膠輥的軟硬決定了膠轉移上去的量的多少,一定要選取軟硬合適的膠輥,使印在紙上的膠網線清晰。
3.3 系統的清理:由于熱溶膠的特性:加熱溶化冷卻凝固。因此要注意對印膠系統的清理,各種導輥、鼓風出口、網線輥兩端,特別是有時紙斷在膠槽內會帶出很多膠到系統中去,如若清理不凈會直接導致紙被壓爛、騰空印不上膠等現象發生。
3.4 開車的有關注意事項:開車前首先要計算好膠的用量,如果連續開車要事先將配好的膠預熱好,以熔融狀態倒入膠槽,恒溫一至二小時后,經檢查膠蠟融化較勻時方可開車,其次由于版輥未浸入膠槽內其溫度較低,也不能開車,應該讓版輥浸入膠槽內運轉10至20分鐘,待網線輥與膠溫度基本相同時方可開車,這時膠應該呈液體狀。再則開車時要將卷筒紙理順,使之受力方向一致、大小一致,以免紙被拉斷。
4 車間的環境
塵埃:車間空氣中的塵埃會粘附在紙上,破壞膠粘的牢固度,尤其在送風口處,強的氣流會夾著塵埃顆粒,撒向紙膠,會影響產品質量。所以除了要經常保持車間的清潔外,送風口處的濾網應該經常清洗更換。
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